Китай, провинция Гуандун, г. Фошань, пос. Даньцзао, промышленная зона Сяань, 2-я очередь, №3
Когда слышишь про ?двойные карнизы?, первое, что приходит в голову — обычная трубка с двумя рядами крючков. На деле же это сложная система, где каждая мелочь влияет на то, не провиснет ли штора через полгода и не заклинит ли бегунок. Мы в ООО Фошань Икайсюань Изделия для Дома через это прошли — в прямом смысле.
Изначально мы думали, что главное — прочность кронштейнов. Оказалось, ошибка: если не рассчитать расстояние между рядами под плотные портьеры, они будут цепляться друг за друга. Один заказ в Сочи пришлось переделывать именно из-за этого — клиент жаловался, что тюль и черoutoutoutшторы ?сплетаются? при открывании.
Сейчас мы делаем зазор не менее 12 см между рядами, но для тяжелых тканей типа жаккарда увеличиваем до 15. Это не по ГОСТу, конечно — просто набили руку на монтажах в новостройках, где окна часто панорамные.
Кстати, про кронштейны: стальные с полимерным покрытием выдерживают до 45 кг на точку крепления, но если стена из газобетона — лучше ставить дополнительные пластины. Как-то раз в коттедже под Москвой смонтировали без них, через два месяца карниз ?просел? на 3 см. Пришлось экстренно усиливать конструкцию.
Раньше закупали бегунки у турецкого поставщика — дешево, но люфт в 1,5 мм сводил нашу систему к уровню рынка. Сейчас используем капролоновые ролики с подшипниками, которые сами разрабатываем. Шум снизился на 70%, по данным испытаний в цехе.
На сайте https://www.iksuncurtaintrack.ru мы честно пишем про тесты — не для галочки, а потому что сами намучились с рекламациями. В прошлом квартале, к примеру, отказались от партии держателей — производитель сменил сплав, и они гнулись при затяжке саморезов.
Кстати, про ISO9001: сертификация — не бумажка для отчета. Когда ввели контроль на каждом этапе сборки, брак упал с 8% до 0,3%. Но признаюсь, сначала бригадиры ворчали — мол, ?документация душит скорость?.
10 автоматизированных линий — это не для показухи. На линии резки алюминиевого профиля погрешность ±0,1 мм, тогда как ручной раскрой давал расхождения до 2 мм. Для двойных карнизов критично: если кронштейны не станут в пазы, вся геометрия поползет.
Но есть нюанс: финальную сборку сложных моделей с декоративными накладками все равно ведем вручную. Робот не отследит, как ляжет бархатная прокладка в замке стыковочного узла.
Месячные 650 тонн — это около 12 тысяч комплектов. Кажется, много, но когда поступил заказ на гостиничный комплекс в Краснодаре (3,5 км карнизов!), пришлось запускать ночные смены. Тогда и оценили, что автоматизация спасает от человеческого фактора — усталости, невнимательности.
Ни один производитель не скажет вам, что при установке в старых хрущевках лучше крепить не к потолку, а к стене через распорные дюбели. Бетонные перекрытия там часто крошатся, и анкер держит плохо. Мы собираем чек-лист таких нюансов — передаем клиентам при отгрузке.
Еще момент: цвет покрытия. Матовый черный выглядит стильно, но на кухне с газовой плитой через год может появиться желтоватый налет. Теперь рекомендуем тем, кто готовит часто, брать текстурированное покрытие — следы менее заметны.
И да, те самые ?инновационные решения? из описания компании — это не маркетинг. Например, система плавного хода с магнитными тормозами родилась после жалоб на грохот в детских садах. Пришлось совместно с инженерами пересчитывать динамику движения.
Бывают случаи, когда мы отговариваем от покупки. Например, для мансардных окон с углом наклона более 45° — шторы будут сползать к центру, нагрузка на крепления станет неравномерной. Предлагаем тогда раздельные одинарные системы.
Или балконы с сильными перепадами температур: алюминий расширяется, и если не оставить тепловые зазоры, конструкцию ?поведет?. У нас был печальный опыт в Якутске — при -52° карниз лопнул в месте сварного шва. Теперь для северных регионов делаем спецсерию с компенсаторами.
Вот почему на https://www.iksuncurtaintrack.ru мы добавили конструктор — чтобы клиент сразу видел ограничения для своего типа помещения. Это снизило количество возвратов на 18%.
При всех наших 10 линиях и ISO, брак случается. Недавно отгрузили партию, где в 7 коробках не хватило стопорных заглушек — виноват новый сотрудник на упаковке. Пришлось срочно отправлять курьеров по Москве.
Или история с порошковой покраской: при смене поставщика краски оттенок серебра ?поплыл? на 3 тона. Пришлось останавливать линию, пока колористы не подобрали новый состав.
Но это мелочи по сравнению с тем, как в 2019 году мы пытались делать ?бюджетную? серию из вторичного алюминия. Стыдно вспомнить — 40% изделий пошли в переплавку из-за пор на поверхности. Вывод: в карнизах с двойным рядом мелочей не бывает.
