Китай, провинция Гуандун, г. Фошань, пос. Даньцзао, промышленная зона Сяань, 2-я очередь, №3
Когда слышишь 'производитель моторизованных карнизов', первое, что приходит в голову — китайские поделки с дребезжащими моторами. Но за шесть лет работы с моторизованными карнизами понял: проблема не в стране-изготовителе, а в подходе к проектированию тягового узла.
В 2019 году наша команда в ООО Фошань Икайсюань Изделия для Дома столкнулась с парадоксом: клиенты готовы платить за бесшумность, но не хотят мириться с задержкой отклика пульта. Первые прототипы имели погрешность по стыковке профиля до 0.8 мм — казалось бы, мелочь, но именно этот зазор давал предательский щелчок при изменении направления движения.
Перепробовали четыре типа алюминиевых сплавов, пока не остановились на сплаве с маркировкой 6063-T5. Его вязкость оказалась критически важной для производителей моторизованных карнизов, работающих с подвесом тяжелых портьер. Кстати, о портьерах — именно вес ткани более 4.5 кг/п.м. стал для нас тестовым критерием при калибровке двигателей.
Сейчас на https://www.iksuncurtaintrack.ru мы указывает максимальную нагрузку 45 кг, но в реальности наши инженеры тестируют каждый десятый карниз на 55 кг. Перестраховка? Нет — понимание, что клиент может повесить не только портьеру, но и декоративные кованые элементы.
Сертификат ISO 9001 — это не просто бумажка для тендеров. В нашем случае он заставил пересмотреть всю логистику компонентов. Раньше подшипники скольжения для моторизованных карнизов хранились в одном помещении с алюминиевыми заготовками — казалось бы, ерунда, но перепады влажности приводили к микроскопической коррозии на стальных элементах.
10 автоматизированных линий — это не про количество, а про специализацию. Одна линия занимается исключительно фигурной резкой профиля для эркеров, другая — нанесением антистатического покрытия. Месячные 650 тонн — это примерно 12 км карнизов, но интереснее другое: 7% от этого объема всегда идет на экспериментальные заказы.
Последняя такая разработка — карниз с датчиком освещенности, который не просто открывает шторы по таймеру, а учитывает угол падения солнечных лучей. Пока не идеально — в северных широтах зимой срабатывает с опозданием на 20-30 минут.
В 2021 году мы решили сэкономить на контроллерах, закупив партию с пониженной защитой от перепадов напряжения. Результат: 47 возвратов из Уфы, где скачки в сети — норма. Пришлось не просто менять блоки, но и разрабатывать дополнительный стабилизатор. Теперь каждый наш моторизованный карниз тестируется при напряжении от 198 до 250 В.
Другая история — с крепежом. Стандартные дюбели 6х40 мм не держались в пенобетонных стенах новых новостроек. Пришлось создавать гибридный крепеж с изменяемой геометрией распора — сейчас это наша отдельная патентованная разработка.
Самое сложное — объяснить клиенту, почему нельзя установить карниз длиной 6 метров без дополнительных опор. Приходится показывать расчеты прогиба профиля — иногда даже снимать видео с испытаний. Люди доверяют глазам больше, чем техпаспорту.
На сайте мы пишем про инновации, но на практике это часто доработка мелочей. Например — система крепления кронштейнов без видимых винтов. Казалось бы, ерунда, но для дизайнеров интерьеров это иногда важнее, чем дистанционное управление.
Или вот — бесшумность. Добились не столько за счет мотора, сколько пересмотрев конструкцию роликов. Используем поликарбонат с тефлоновым напылением, хотя это дороже на 17% чем стандартные решения. Но зато гарантия на них 10 лет вместо 5.
Кстати, о гарантии — мы даем 3 года на электронные компоненты, но в реальности средний срок службы до первого ремонта — 6-7 лет. Статистику собираем по сервисным центрам в 12 городах России.
Самое сложное в работе производителя моторизованных карнизов — не произвести, а правильно упаковать. Длинномерные профили длиной 4-5 метров часто повреждались при транспортировке, пока не разработали многослойные угловые вставки из вспененного полиэтилена.
Монтажники — отдельная история. Мы проводим обучающие семинары, но до сих пор встречаются 'специалисты', которые пытаются подключить карниз напрямую без блока управления. Пришлось вводить цветовую маркировку проводов и делать инструкции с пиктограммами.
Сейчас работаем над мобильным приложением для настройки карнизов — чтобы монтажник мог откалибровать ход шторы со смартфона. Пока тестируем beta-версию — есть проблемы с синхронизацией нескольких карнизов в одном помещении.
Умный дом — это не только про управление со смартфона. Мы экспериментируем с голосовым управлением на русском языке с акцентными вариантами — пока распознавание хромает в шумных помещениях.
Энергопотребление — следующая большая тема. Нынешние двигатели потребляют около 15 Вт в час, но в режиме ожидания — всего 0.3 Вт. Кажется, мелочь, но если в доме 10 таких карнизов — уже 3 Вт постоянной нагрузки.
Сейчас тестируем систему с солнечными батареями для южных регионов — пока только для карнизов до 3 метров и с легкими шторами. Не уверен, что это станет массовым продуктом, но как эксперимент — перспективно.
